?P: ? cuáles son las tecnologías internacionales de desulfuración súper profunda de gasolina catalítica? ?? a qué nivel se encuentra la tecnología S zorb de sinopec?

R: los destilados de gasolina en el petróleo crudo procesado por las refinerías de China son escasos y relativamente pesados, y la demanda del mercado de gasolina y gas licuado civil es grande, lo que resulta en que las unidades de procesamiento de residuos de cera de las refinerías forman un patrón de Craqueo Catalítico como principal y coque retrasado. La estructura del dispositivo determina que la gasolina catalítica es el principal componente conciliador de la gasolina, y la mejora de la calidad de la gasolina y la sulfuración ultra baja son difíciles.

El petróleo crudo procesado por las refinerías de los países desarrollados de Europa y los Estados Unidos es relativamente ligero, el contenido de destilados de gasolina es alto y el combustible civil es principalmente gas natural, lo que resulta en un patrón diversificado de craqueo catalítico, hidrocraqueo y coque retrasado en las unidades de procesamiento de residuos de cera de las refinerías. la estructura de las unidades determina que la proporción de mezcla de gasolina catalítica en la gasolina generalmente representa entre el 30% y el 40%. la mejora de la calidad de la gasolina y el sulfuro ultra bajo (contenido de azufre es inferior a 10 ppm) son relativamente difíciles, pero la desulfuración profunda de la gasolina catalítica también es un problema que debe resolverse. Desarrollaron la tecnología de desulfuración profunda por Hidrogenación selectiva de gasolina catalítica, representada por la tecnología Prime - G + del Instituto de investigación petrolera francesa (ifp) y la tecnología scanfining de Exxon mobile. Estas tecnologías pueden causar una mayor pérdida de número de octano mientras logran una desulfuración profunda de la gasolina catalítica, pero debido a la alta proporción de otros altos números de octano y componentes en la gasolina, son asequibles.

La tecnología S zorb, adquirida por sinopec, es una tecnología de desulfuración por adsorción de reacción. en una atmósfera de hidrógeno, el níquel, el componente activo del adsorbente, reacciona catalíticamente para que el sulfuro de hidrógeno en la gasolina se convierta en sulfuro de hidrógeno, y el sulfuro de hidrógeno resultante se adsorbe inmediatamente por óxido de zinc en el adsorbente para producir sulfuro de zinc. después de que el adsorbente que contiene sulfuro de zinc se transporta al regenerador, el sulfuro de zinc se convierte en óxido de zinc y se devuelve al reactor, de modo que el ciclo puede lograr el propósito de catalizar la desulfuración profunda de la gasolina. En comparación con la hidrodesulfuración, la tecnología de desulfuración de adsorción de reacción tiene una fuerte capacidad de desulfuración, una peque?a saturación de olefinas y una peque?a pérdida de número de octano.

Después de comprar la tecnología S zorb, Sinopec organizó un equipo para innovar y desarrollar en respuesta a los problemas existentes en la tecnología original, y pronto superó problemas como la tecnología de producción de adsorbentes y el corto ciclo de funcionamiento de la planta que adoptó la tecnología original, logrando una promoción y aplicación integral de la tecnología. Desde entonces, la Academia de Ciencias de la piedra ha llevado a cabo una innovación iterativa continua de los adsorbentes, lo que ha reducido la pérdida de número de octano en un 60% en comparación con la tecnología convencional. Los expertos de ExxonMobil evaluaron que la tecnología de desulfuración S zorb de Sinopec es actualmente la tecnología de desulfuración profunda de gasolina catalítica más avanzada del mundo.

?P: ? cuál es la importancia positiva de la tecnología S zorb para el desarrollo de alta calidad de la industria petroquímica de china?

R: la gasolina de nuestro país utiliza la gasolina catalítica como principal componente conciliador. en el proceso de mejora de la calidad de la gasolina, el contenido de azufre continúa disminuyendo y los indicadores de control de olefinas siguen siendo estrictos. la tecnología S zorb ha hecho importantes contribuciones a esto: primero, reduce la inversión en mejora de la calidad de la gasolina. la planta S zorb apoya la implementación de las normas nacionales de gasolina y petróleo 4, 5 y 6, sin aumentar la inversión en el medio; El segundo es aumentar el número de octano del producto reduciendo la pérdida del número de octano; En tercer lugar, al reducir el consumo de energía y el consumo de hidrógeno, se reducen los costos operativos. Hasta ahora, se han construido 39 unidades S zorb en china, con una capacidad total de procesamiento de 52 millones de toneladas por a?o.

?P: ? cuál es la inspiración de la exitosa aplicación de la tecnología S zorb para la innovación científica y tecnológica de sinopec?

R: después de la adquisición, la tecnología S zorb se ha convertido en la tecnología de desulfuración profunda de gasolina catalítica más avanzada del mundo propiedad de Sinopec después de una innovación y desarrollo continuos. La inspiración que nos ha traído este caso exitoso de adquisición de tecnología es que la innovación independiente no puede entenderse estrictamente como su propia innovación, sino que debe ser una innovación abierta basada en el "yo".

La innovación abierta requiere que seamos buenos en aceptar nuevos resultados de investigación y desarrollo en el país y en el extranjero. la forma de aceptar puede ser la adquisición, la reinnovación basada en el "yo" después de la adquisición, o el desarrollo cooperativo basado en los resultados de la investigación de otros para convertirlo en una tecnología que pueda apoyar el desarrollo del negocio Petroquímico de china. La adquisición puede ser la adquisición de una patente, o el resultado de la adquisición de un laboratorio o una fase piloto, o el resultado de la adquisición ya industrializada.

Para lograr la innovación abierta a través de la adquisición y la cooperación, primero debemos capacitar a un grupo de personal de ingeniería y tecnología con una sólida base profesional, diligente en el aprendizaje y una visión amplia, que tiene una capacidad de juicio precisa sobre la innovación y la naturaleza avanzada de los logros científicos y tecnológicos sociales (resultados de patentes, resultados de laboratorio, resultados de industrialización), puede comprender e identificar desde el principio, esencialmente, y puede ver desde defectos y problemas que la adquisición o cooperación puede cultivarse en un importante potencial tecnológico para apoyar el desarrollo de sinopec. En segundo lugar, los gerentes de investigación científica y Ciencia y tecnología deben tener una mente abierta, ser buenos para ver las lagunas y deficiencias en la innovación y la naturaleza avanzada de la tecnología y los logros científicos y tecnológicos sociales que se dedican a la investigación y el desarrollo, y tener el coraje de negarse a sí mismos. Si siempre sentimos que nuestra capacidad de innovación es la más fuerte y que la tecnología que desarrollamos es la mejor, es imposible aceptar modestamente los logros científicos y tecnológicos sociales avanzados innovadores, o dejar de lado nuestra figura y cooperar con las unidades de investigación social. El tercero es mejorar el mecanismo de toma de decisiones correspondiente. hoy en día, toda la sociedad concede gran importancia a la innovación científica y tecnológica. nuestros colegas también están buscando activamente logros científicos y tecnológicos sociales innovadores y buscando adquisiciones o cooperación. Las oportunidades son a menudo fugaces, y demostrar que los procedimientos de toma de decisiones son largos y complejos puede conducir a la pérdida de oportunidades. Siempre habrá diferentes voces sobre si cualquier logro tecnológico vale la pena adquirir o cooperar. en este sentido, los responsables políticos no sólo deben promover la democracia y escuchar atentamente las diferentes opiniones, sino también atreverse a concentrarse y tomar decisiones decisivas.

Sinopec ayuda a actualizar iterativamente rápidamente los productos petroleros limpios

El desarrollo de la gasolina limpia en China ha pasado por etapas de alto nivel, sin plomo, reducción de olefinas y baja sulfuración, y el desarrollo del diesel limpio ha pasado por etapas de baja sulfuración, baja aromatización, alto número de cetano y alta hidratación. En el proceso de actualización iterativa rápida de la calidad de los productos petroleros en china, Sinopec ha liderado la investigación y el establecimiento de un sistema estándar avanzado mundial de gasolina y diesel para vehículos, ha desarrollado varios procesos y series de catalizadores para la regulación direccional de la composición de gasolina y diesel, y ha proporcionado una solución completa para la mejora de la calidad de gasolina y diesel para vehículos en china.

Pavimentar el camino para la actualización rápida de los estándares de gasolina y diesel para vehículos

La rápida mejora de la calidad de la gasolina en China comenzó en la década de 1990. En 1992, China propuso por primera vez la gasolina sin plomo. desde 1997, la gasolina sin plomo se ha suministrado por primera vez en las grandes ciudades. en 2000, la gasolina sin plomo se logró en todo el país. el proceso de gasolina sin plomo tardó solo cuatro a?os.

Las normas de petróleo deben satisfacer las necesidades de las normas de emisión correspondientes. Antes del país 1, el contenido de olefinas de los tanques de gasolina de China era cuatro veces mayor que el estándar europeo, el contenido de azufre era casi diez veces mayor que el estándar europeo, el contenido de hidrocarburos aromáticos era inferior a la mitad del estándar europeo, y había una brecha significativa entre la calidad de la gasolina y el nivel mundial. Después de 2000, la gasolina de China logró una rápida actualización iterativa de la etapa 1 a la etapa 6 del país, hasta la implementación nacional de la norma nacional de gasolina de la etapa 6 GB 17.930 en 2019, cuando la norma nacional de emisiones de la etapa 6a implementada en comparación con el límite europeo 6c implementado en Europa actual, el límite de contaminantes Co era estricto en un 30%, y el límite nacional de la etapa 6b alcanzó el nivel de control de la norma estadounidense ulev70 (2017), que pertenece al nivel avanzado del mundo. En los últimos 20 a?os, China se ha conectado rápidamente con el nivel internacional de calidad de la gasolina a un ritmo promedio de 3,5 a?os y una etapa, superando con creces la velocidad de mejora de la calidad del petróleo en países desarrollados como europa, Estados Unidos y Japón.

Al mismo tiempo, Sinopec ha liderado una serie de trabajos de investigación sobre la actualización de los estándares de diesel en china. La Academia de Ciencias de piedra organizó una gran cantidad de pruebas de plataforma y conducción de refinerías petroquímicas chinas, fabricantes de automóviles y motores, revisó GB 252 y estableció la norma nacional de diesel para vehículos GB 19147 para vehículos diésel, refinando el diesel de China de acuerdo con su uso. En 2009, se publicaron e implementaron las normas nacionales de emisión de diesel para vehículos que cumplen con las normas nacionales de emisión 3. en 2013, se actualizaron rápidamente a las etapas nacionales 4 y 5, y en 2016 se publicaron las normas nacionales de diesel de seis etapas. Hasta ahora, las normas de diesel de China han alcanzado o superado el nivel de normas similares en la Unión Europea y los Estados Unidos.

Proporcionar apoyo para la formulación de normas nacionales de gasolina y diesel

En los últimos 20 a?os, Sinopec ha seguido haciendo sugerencias para la formulación de normas nacionales de gasolina y diesel, con un kilometraje acumulado de pruebas de más de 10 millones de kilómetros y casi 150 tipos de petróleo de prueba, y ha desarrollado y establecido un sistema estándar nacional de gasolina y diesel de fase 1 a 6 con características chinas.

En 1993, Sinopec comenzó a estudiar gasolina de fórmula que se ajustaba a las condiciones nacionales de china. En 2000, Sinopec determinó los indicadores estándar nacionales de gasolina de la fase 1 a través de pruebas de conducción.

En 2003, Sinopec presidió y completó el tema del Plan Nacional de investigación científica y tecnológica "15", formuló los límites de contenido de olefinas e hidrocarburos aromáticos en las normas nacionales de gasolina de fase 3 y tomó la delantera en la formulación independiente de las normas nacionales de gasolina para vehículos limpios en china. Además, Sinopec independizó el estándar de diesel para vehículos del estándar de diesel ligero en esta etapa, y formuló por primera vez el estándar de diesel para vehículos, que es de gran importancia para mejorar la calidad del diesel en china.

Desde 2006, Sinopec se ha unido a más de diez unidades, como Petrochina y Toyota de japón, para llevar a cabo conjuntamente los temas del 11o plan quinquenal nacional y el 12o plan quinquenal de investigación científica y tecnológica. A través de la investigación de la situación de calidad principal de las piscinas de combustible en ese momento y las necesidades de indicadores futuros en china, se llevaron a cabo pruebas físicas y químicas específicas, pruebas de simulación, pruebas en plataforma y pruebas de vehículos completos, y se formularon las normas GB 17.930 "gasolina para vehículos" y GB 19.147 "diesel para vehículos" que cumplían con los requisitos nacionales de emisión de las etapas cuarta y quinta, lo que proporcionó orientación para la formulación de planes de mejora de la calidad de los combustibles limpios en china.

Desde 2017, Sinopec ha estudiado el impacto de la gasolina y el diesel con diferentes composiciones y propiedades en las emisiones, y ha dise?ado fórmulas de gasolina y diesel para satisfacer diferentes necesidades de acuerdo con los resultados de la investigación. Al mismo tiempo, también se estudió el impacto de los diferentes contenidos de etanol en las emisiones y la economía de combustible, así como los cambios en las emisiones después de que el etanol reemplazó a los compuestos de oxígeno actuales en todo el país, lo que proporcionó apoyo de datos para que los departamentos estatales pertinentes formularan futuras políticas de implementación de gasolina alcohólica y normas relacionadas.

Actualización tecnológica, empoderamiento de la innovación

De acuerdo con las características del proceso de procesamiento basado principalmente en el Craqueo Catalítico en china, Sinopec ha desarrollado independientemente una serie de tecnologías clave para la producción de productos petroleros de alta calidad por instituciones de investigación científica como la Academia de Ciencias de la piedra.

El azufre en la gasolina produce sulfuros después de la combustión. A partir de la reducción del contenido de azufre en la gasolina de craqueo catalítico, Sinopec ha desarrollado catalizadores y tecnologías de proceso de pretratamiento de Hidrogenación de materias primas catalíticas, tecnología ricp para mejorar la calidad de la gasolina mediante la combinación óptima de Hidrogenación de residuos y craqueo catalítico, tecnología rides para reducir el azufre y las olefinas de la gasolina catalítica y tecnología de serie de Hidrogenación selectiva y desulfuración de gasolina y aceite catalítico, lo que ha mejorado considerablemente la limpieza de los productos petroleros.

Las olefinas de la gasolina pueden causar que los productos petroleros se oxiden y generen sedimentos durante el almacenamiento, lo que reduce el rendimiento del motor y produce emisiones tóxicas de contaminantes como óxidos de nitrógeno y dienos. Sinopec ha desarrollado tecnologías mgd, MIP y CGP y catalizadores de apoyo para reducir las olefinas de gasolina catalítica. Al mismo tiempo, a través de la introducción de la digestión, absorción e innovación, se ha desarrollado la tecnología S zorb única en el mundo.

El número de octano es uno de los indicadores importantes para medir la calidad de la gasolina. cuanto mayor sea el número de octano de la gasolina, mejor será su resistencia a los golpes. Sinopec ha desarrollado tecnología avanzada de Alquilación por ácido sulfúrico, tecnología de Alquilación de ácidos sólidos, tecnología de reformado continuo para producir grupos de gasolina de alto número de octano y tecnología de isomerización C5 / c1, etc., proporcionando petróleo de alta calidad al mercado y optimizando la estructura de la piscina de gasolina de china.

Además, Sinopec también ha desarrollado la tecnología de mezcla de oleoductos de petróleo crudo, la tecnología de mezcla de oleoductos de gasolina y la tecnología avanzada de control en serie en el proceso de refinación de petróleo de acuerdo con las características de una gran variedad y calidad mixta de petróleo crudo en china, logrando un funcionamiento estable y largo del proceso de producción de petróleo a través de medios inteligentes, garantizando un control estable de la calidad del petróleo y la producción de bajo costo.

?? cuáles son las regulaciones nacionales sobre el contenido de azufre en la gasolina?

El 1 de enero de 2023, la norma nacional 6b para la gasolina automotriz se implementó oficialmente en todo el país, y la gasolina de China entró plenamente en la era "nacional 6b". De acuerdo con los requisitos del "anuncio sobre asuntos relacionados con la implementación de las seis normas nacionales de emisión de automóviles" emitido conjuntamente por el Ministerio de Industria y tecnología de la información y otros cinco departamentos, a partir del 1 de julio de 2023, China implementará plenamente la etapa 6B de las seis normas nacionales de emisión y prohibirá la producción, importación y venta de automóviles que no cumplan la etapa 6B de las seis normas nacionales de emisión. En comparación con el estándar nacional de gasolina para vehículos 6a publicado en 2019, el nacional 6b plantea mayores requisitos para la calidad de la gasolina, estipulando claramente que el contenido de azufre en la gasolina no debe exceder los 10 ppm, mientras que el contenido de olefinas se reduce del 18% (relación de volumen) al 15%, lo que puede reducir las emisiones de hidrocarburos de escape del automóvil y mejorar aún más la limpieza de la gasolina.

?? por qué la tecnología de desulfuración ultraprofunda es la tecnología central para la producción de gasolina limpia?

En la actualidad, los componentes de gasolina de China son principalmente gasolina fcc, que representa más del 70% de los componentes de mezcla de gasolina. La gasolina FCC se caracteriza por su alto contenido de olefinas y azufre, y la gasolina producida utilizando la tecnología convencional de desulfuración es difícil de cumplir con las normas nacionales. Para producir gasolina limpia con bajo contenido de azufre, es necesario utilizar tecnologías de desulfuración ultraprofunda como la tecnología S zorb para reducir drásticamente el contenido de azufre en los productos de gasolina, reduciendo así la contaminación atmosférica, ampliando la vida útil del motor y mejorando efectivamente el rendimiento limpio y ambiental de la gasolina.

-----------------------------------------------Este artículo fue extraído de Sinopec news.